26 апреля 1944 года старший помощник капитана Джон Юнгблют, вместе с 14 другими моряками отправился в Хортен, Норвегия. Их миссией было привести во Фленсбург норвежский учебный парусник «Кристиан Радич» (построенный в 1937 году). Позже, в начале 1945 года, «Кристиан Радич» перевернулся в сухом доке и опрокинулся вместе с ним. Красивое судно было сильно повреждено, однако моряки и курсанты «Падуи» помогли его починить и переоснастить. Судно передали обратно Норвегии по окончании войны, и оно ходит до сих пор. «Крузенштерн» сейчас часто встречается с «Кристианом Радичем» во время регатных гонок.

А тогда, в 1944-м, «Падуа» все еще была пришвартована уфленсбургских фьордов возле Глюксбурга. Курсанты проходили обучение, насколько это было возможно в непростых условиях. Сорок курсантов находились на борту даже несмотря на то, что судовая жизнь была не столь комфортна, как в прежние времена. Койки были заменены гамаками, топившиеся углем печи из-за пожарной безопасности исчезли совсем, хождение под парусом было невозможно вовсе. Однако, как рассказал Вулфхардт Шоенфильд, все, тем не менее, были счастливы выйти из состава военного флота.

Летом 1944 года экипаж «Падуи» ждало новое приключение: на барке были запланированы съемки еще одного фильма. Вместе с бригадой кинематографистов на судно приехала самая большая кинозвезда того времени – Ганс Альберс, которому было суждено сыграть главную роль в новой цветной картине “Grosse Freiheit Nr. 7” (The Big Freedom #7, «Большая свобода №7»). Этот фильм, третий по счету, снятый на «Падуе», стал вечной классикой европейского кино и был переведен на множество языков: русский, английский, французский, испанский и другие. Его до сих пор можно обнаружить во многих европейских магазинах, торгующих DVD. Как вспоминает сын старшего помощника, проводивший время на борту со своим отцом и бывший тогда совсем мальчиком, «Падуа» на самом деле не ходила под парусом для этого фильма. Фьорды были слишком узки, и за их пределами было слишком опасно. Изобретательные моряки решили поднять паруса, привязать тонкий канат к буксиру и на нем протащить гордый парусник вокруг фьордов. Так и было снято для фильма.

Съемки, однако, быстро завершились. Осенью 1944 года всем на борту стало понятно, что война немцами проиграна. Члены экипажа беспокоились о своих семьях в Гамбурге, который был к тому времени уничтожен британскими и американскими бомбардировщиками, а запасов еды на борту становилось все меньше и меньше. Однако, несмотря ни на что, экипаж и курсанты продолжали ходить под парусами, пусть даже и на небольших лодках. Такие суденышки назывались 'Padua-Jollen' ('Jolle' в переводе с немецкого означает парусную лодку с одной мачтой), и построены они были специально для барка. На борту таких 'Padua-Jollen' было четыре, и использовались они не только для учебной деятельности, но и для того, чтобы переправлять людей с берега на судно (сейчас эту функцию выполняют две оборудованные моторами дежурно-спасательные шлюпки по обоим бортам «Крузенштерна»).
Война закончилось 9 мая 1945 года. В августе 1945 командование британскими войсками, в чьем подчинении была северо-западная часть Германии, приказало «Падуе» вернуться в порт приписки Гамбург. В очередной раз экипаж разобрал мачты и последний из великих винджаммеров смиренно последовал за буксиром через Кильский канал. В Гамбурге, памятуя быстрое возвращение к привычной жизни в 1919 году после Первой мировой войны, «Падую» немедленно подготовили для хождения по морям. Однако в этот раз нового старта не случилось.

21 декабря 1945 года Фердинанд Лайеш получил распоряжение о передаче «Падуи» новому экипажу, назначенному немецким флотом, который отвел судно в Свиноустье (Польша) для того, чтобы впоследствии вместе с «Коммодором Йонсеном» передать судно Советскому Союзу в качестве военных репараций. Так закончилась жизнь четырехмачтового барка под своим первым именем, но судьба приготовила «Падуе» возрождение, и судну было суждено получить всемирную известность в качестве учебного парусника по имени «Крузенштерн».


Автор: Кристина Хибер